据重庆市第一中级人民法院、重庆国际商事法庭微信公众号报道：2026年3月27日下午，重庆国际商事法庭在中欧班列的始发站团结村中心站（国际物流枢纽园区）开展了首场巡回审判活动，市人大代表、物流协会及园区企业代表等20余人旁听观摩。庭前，法庭干警还通过重庆5G“车载便民法庭”面向园区“走出去”企业开展了普法宣传活动。

这场高规格、高关注度的巡回审判，公开开庭审理的正是由我所张幸、罗妍两位律师代理的一起涉中欧班列“渝车出海”国际货运代理合同纠纷上诉案。

案情简述

小某公司通过中欧班列将两台赛力斯S3汽车运至欧洲参加挪威车展，采用“公路短驳＋国际铁路联运”的运输模式。小某公司委托智某公司（我所客户）完成集装箱装箱加固，智某公司随后将部分环节转委托给图某公司具体执行。

然而，当车辆运抵德国杜伊斯堡拆箱时，发现车辆在集装箱内发生严重位移和剐蹭受损，由此引发车辆维修等损失的赔偿纠纷。

本案中，图某公司起诉要求智某公司支付运输服务费，而智某公司则委托我所提出反诉，要求图某公司赔偿因车辆受损产生的维修等各项损失。一审判决驳回了图某公司本诉请求，支持了智某公司的绝大部分反诉请求，图某公司不服，向重庆市第一中级人民法院提起上诉。

三大焦点

01 货损原因

案涉货损，是否因图某公司装箱加固不当导致？

02 维修费用

在境外产生的车辆维修费用，其合理性、必要性如何认定？

03 债务抵销

图某公司主张的运输服务费，与智某公司主张的货损赔偿、违约金、律师费等能否相互抵销、如何抵销？

整场庭审程序严谨、节奏紧凑，充分展现了我所律师的专业水准。而上述三大焦点，正是当前“渝车出海”乃至整个中欧班列跨境运输中，货运代理人、托运人、实际承运人之间最易产生纠纷的“风暴眼”。市人大代表、物流协会及企业代表全程旁听，足见本案对行业规则厘清的重要意义。

作为智某公司的代理律师，张幸、罗妍律师庭前做了充分准备，深入研究了国际铁路联运规则、货运代理合同条款、集装箱内装车辆加固的要求及其与铁路运输加固的区别、涉外证据的取证和认定标准等。

庭审中，两位律师围绕货损原因这一核心，就图某公司在装箱、绑扎、加固等操作环节中是否存在过错，以及该过错与车辆受损之间的因果关系，进行了详细论证与有力辩驳。

同时，针对对方提出的对受损车辆在境外进行维修的合理性、维修费用过高，以及涉外和涉港证据效力等问题的质疑，我所律师通过详细完整的证据链条进行了论证和反驳，推动法庭对智某公司在该次跨境运输中遭受的重大损失进行认定。

本次代理工作，不仅是为客户争取合法权益，更是希望通过个案的审理，推动整个行业对“装箱规范”、“责任划分”、“损失界定”等模糊地带形成更清晰的认知。

庭审结束后，办案法官结合典型案例，就车辆装固规范、货运代理人责任认定、跨境运输风险防控等问题，与人大代表、物流协会及企业代表进行了深入交流。

人大代表及物流协会负责人表示，将以此案为契机，共同推动车辆铁路集装箱装箱与拆箱行业标准的制定。这意味着，本案的审理，其意义已超越个案本身，或将深刻影响未来重庆新能源汽车通过中欧班列出口的作业规范与责任划分规则。

作为深耕重庆二十余年的本土律所，华立万韬长期关注“一带一路”与西部陆海新通道建设中的法律风险防范。张幸、罗妍律师此次代理智某公司参与本案，正是我所助力企业应对跨境运输复杂法律问题、护航“渝车出海"行稳致远的又一次生动实践。

目前，该案尚在重庆市第一中级人民法院审理中，判决结果尚未出炉。无论结果如何，本案的审理过程已然为众多“走出去”的重庆车企和物流企业提供了一次宝贵的“法治公开课”。我所将继续跟进案件进展，并持续关注中欧班列相关法律规则的发展动态，为客户提供最前沿、最专业的法律服务。